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產(chǎn)品名稱:德國(guó)KRACHT溢流閥SPVF40A2F1A05結(jié)構(gòu)
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更新時(shí)間:2024-05-10
產(chǎn)品特點(diǎn):德國(guó)KRACHT溢流閥SPVF40A2F1A05結(jié)構(gòu)上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司成立于2003年,歷經(jīng)16年與世界較有名的多家進(jìn)口產(chǎn)品維護(hù)服務(wù)提供商建立了緊密的合作關(guān)系(項(xiàng)目支持:KRACHT克拉克、VSE威仕、ATOS阿托斯,優(yōu)勢(shì)代理經(jīng)銷:賀德克、派克、力士樂(lè)、伍爾特、 寶德、MAC、IFM、ACE等)。我們售出的產(chǎn)品提供專業(yè)的質(zhì)量保證,并且都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試和認(rèn)證假一罰十。
德國(guó)KRACHT溢流閥SPVF40A2F1A05結(jié)構(gòu)的詳細(xì)資料:
品牌 | 其他品牌 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,農(nóng)業(yè),能源,綜合 |
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德國(guó)KRACHT溢流閥SPVF40A2F1A05結(jié)構(gòu)
工作原理
溢流閥一般由閥體(椎形、球形)、閥座、調(diào)節(jié)彈簧、調(diào)壓螺釘和鎖緊螺母以及密封墊圈等零件組成。限壓閥的工作原理是:在大多數(shù)時(shí)間里,限壓閥處于關(guān)閉狀態(tài),只有當(dāng)工作介質(zhì)的壓力超過(guò)一定數(shù)值時(shí),限壓閥開(kāi)啟,從旁路排泄一部分介質(zhì),使系統(tǒng)內(nèi)的壓力降低;當(dāng)系統(tǒng)的壓力達(dá)到下*,限壓閥關(guān)閉,系統(tǒng)的壓力又上升。如此周而復(fù)始調(diào)節(jié),使系統(tǒng)內(nèi)的介質(zhì)壓力經(jīng)常處在一個(gè)合理水平上,保證燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)工作正常。
溢流閥可限制循環(huán)油路中的油壓,防止機(jī)油過(guò)多竄入燃燒室、機(jī)油耗量增加,發(fā)動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)不正?,F(xiàn)象。同時(shí)也為了避免油壓過(guò)高,造成管路及濾清器爆破。限壓閥是靠彈簧的壓力來(lái)控制油壓的單向閥。當(dāng)油路中油壓大于彈簧壓力時(shí),則閥球打開(kāi),部分機(jī)油流回油底殼,于是油路卸壓。它一般安裝在機(jī)油泵或主油道上。
傳統(tǒng)油箱蓋的工作原理與散熱器蓋相似,其上至少有一個(gè)限壓閥,例如采用空氣一蒸氣閥來(lái)平衡燃油箱內(nèi)外的壓力。隨著油箱內(nèi)燃油的逐漸消耗,油面不斷下降,在油面上方形成負(fù)壓,當(dāng)真空度達(dá)到一定程度時(shí),油箱蓋的空氣閥(即進(jìn)氣閥)被大氣壓力推開(kāi),外界空氣進(jìn)入燃油箱內(nèi),使油箱內(nèi)外的壓力達(dá)到平衡。如果空氣閥因故無(wú)法開(kāi)啟,造成燃油箱內(nèi)存在明顯的負(fù)壓,燃油泵可能吸不上油,將造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定,甚至將燃油箱吸癟。當(dāng)溫度增高,燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣過(guò)多,油氣壓力高于大氣壓力時(shí),油箱蓋的蒸氣閥被頂開(kāi),燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣(HC)從閥門(mén)逸入大氣中,使油箱內(nèi)外的壓力達(dá)到平衡,可以防止燃油箱被脹裂。
部分型號(hào):
SPV10D1G1B02 SPV10E1G1A30
SPV10A1G1A30 SPV10K1G1B02
SPV10D1G1B05 SPV10K1G1B12
SPV10A1G1A05 SPV10K1G1B05
SPV10A1G1A02 SPV10E1G1A12
SPV10C1G1B12 SPV10C1G1A12
SPV10C1G1B02 SPV10D1G1B12
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